當(dāng)前位置：空氣彈簧應(yīng)用在汽車(chē)上具有哪些效果?
空氣彈簧應(yīng)用在汽車(chē)上具有哪些效果?
空氣彈簧是近年來(lái)十分熱門(mén)的產(chǎn)品之一，許多行業(yè)都有在使用，那空氣彈簧應(yīng)用在汽車(chē)上具有哪些效果呢，下面就讓我們來(lái)了解一下吧。在懸架系統(tǒng)中，由于彈性構(gòu)件的沖擊而產(chǎn)生振動(dòng)。為了提高車(chē)輛的乘坐舒適性，懸架中的彈性構(gòu)件平行安裝。為了減弱振動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中使用的減振器大多是液力減振器。工作原理是當(dāng)框架（或車(chē)身）和車(chē)軸因振動(dòng)而相對(duì)移動(dòng)時(shí)，減振器中的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油反復(fù)通過(guò)不同的腔體，流入另一個(gè)腔體。此時(shí)，孔壁與油之間的摩擦力與油分子之間的內(nèi)部摩擦力形成振動(dòng)的減振力，使汽車(chē)的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能。油，然后被減振器吸收到大氣中。
當(dāng)油路段和其他因素不變時(shí)，減振力隨著車(chē)架與車(chē)軸（或車(chē)輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度而增大或減小，并與油的粘度有關(guān)。減振器和彈性元件承擔(dān)緩沖和減振的任務(wù)，阻尼力太大，這會(huì)降低懸架彈性，甚至損壞減振連接器。 彈性元件和減振器之間的矛盾由于表面的原因而調(diào)整。
（1）在壓縮行程中（軸與框架相互靠近），減振力由減振器很小，以便充分發(fā)揮彈性件的彈性作用并減輕沖擊。此時(shí)，彈性構(gòu)件起主要作用。
（2）在懸架伸展行程期間（軸與框架相距很遠(yuǎn)），減振器的減振力應(yīng)該很大并且振動(dòng)可以快速減振。
（3）當(dāng)軸（或車(chē)輪）與車(chē)軸之間的相對(duì)速度太大時(shí)，減振器需要自動(dòng)增加流量。
當(dāng)油路段和其他因素不變時(shí)，減振力隨著車(chē)架與車(chē)軸（或車(chē)輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度而增大或減小，并與油的粘度有關(guān)。減振器和彈性元件承擔(dān)緩沖和減振的任務(wù)，阻尼力太大，這會(huì)降低懸架彈性，甚至損壞減振連接器。 彈性元件和減振器之間的矛盾由于表面的原因而調(diào)整。
（1）在壓縮行程中（軸與框架相互靠近），減振力由減振器很小，以便充分發(fā)揮彈性件的彈性作用并減輕沖擊。此時(shí)，彈性構(gòu)件起主要作用。
（2）在懸架伸展行程期間（軸與框架相距很遠(yuǎn)），減振器的減振力應(yīng)該很大并且振動(dòng)可以快速減振。
（3）當(dāng)軸（或車(chē)輪）與車(chē)軸之間的相對(duì)速度太大時(shí)，減振器需要自動(dòng)增加流量。
